Tasks et compétitions

22Compétitions

Trouver et suivre des compétitions, leurs Tasks, fichiers et actus, et le code QR d'identification pilote.

Connexion requise

Trouver une compétition#

L'onglet Compétitions liste les événements hébergés sur SkyTrackPro, plus des événements référencés depuis ailleurs. Filtre avec Prochain, Passé ou Tous, et appuie sur Charger plus pour les entrées plus anciennes.

Fig. 22.1La liste des compétitions, avec dates, lieu et état d'inscription pour chaque événement.
Inscriptions ouvertes
Tu peux t'inscrire maintenant. Parfois affiché avec une date de clôture.
Inscriptions ouvrent le <date>
Pas encore ouvert.
Inscriptions closes le <date>
Les inscriptions sont terminées.
Inscrit
Tu es engagé sur celle-ci.
Référencé ailleurs
L'événement est hébergé ailleurs et seulement référencé ici.

Les compteurs de pilotes apparaissent comme Autorisé, Inscrit et Confirmé, ce qui te dit à quel point l'événement est plein et où tu en es.

Attention

Tout cet onglet demande une connexion. Hors ligne, il affiche Tu es hors ligne. Les concours ne sont disponibles que lorsque tu es en ligne. Tout ce dont tu auras besoin en l'air doit être descendu avant.

À l'intérieur d'une compétition#

Ouvrir une compétition te donne cinq onglets.

Onglet Contient
Info Résumé, dates, lieu, fuseau horaire, état d'inscription et le lien vers la page publique.
Actus Les annonces de la compétition. Le plus récent article s'ouvre automatiquement.
Tasks Les Tasks de l'événement. Touche-en une pour l'ouvrir et l'enregistrer en local.
Fichiers Documents et téléchargements de l'organisation, y compris les fichiers d'espaces aériens, d'obstacles et de waypoints.
Opérations Les détails pratiques comme le transport, le QG et les horaires.

Remarque

Ce que tu vois dépend de ton état d'inscription. Les opérations peuvent être masquées par Les opérations sont actuellement masquées. Statut requis : <statut>, et ne sont disponibles que pour les compétitions auxquelles tu participes.

Mettre la Task sur ton téléphone#

C'est l'étape qui compte le plus un matin de compétition. L'indication de l'onglet le dit clairement : Appuie sur une Task pour ouvrir les détails et l'enregistrer en local.

  1. Ouvre la compétition, puis l'onglet Tasks.
  2. Touche la Task du jour.
  3. Enregistre-la sur cet appareil.
  4. Dans l'onglet Vol, choisis-la sous Task avant de partir.

Attention

Fais-le tant que tu as encore du réseau, au QG ou dans le bus, pas au déco. Une Task qui n'existe que sur le serveur ne te sert à rien à 2000 m.

Remarque

La visibilité des Tasks est contrôlée par l'organisation sur le serveur. Si une Task n'apparaît pas, l'app l'explique par Aucune Task n'est encore disponible pour ton statut d'inscription actuel.

Fichiers, espaces aériens, obstacles et waypoints#

Les fichiers de compétition sont plus que des documents. Les fichiers d'espaces aériens, d'obstacles et de waypoints s'installent dans l'app directement depuis ici, ce qui évite pas mal de manipulations de téléchargements et de sélecteurs de fichiers.

  1. Ouvre l'onglet Fichiers. L'indication dit Appuie sur un fichier pour effectuer des actions : télécharger/partager, ajouter aux espaces aériens ou ajouter aux obstacles.
  2. Touche le fichier voulu.
  3. Choisis Télécharger / Partager, Enregistrer sur l'appareil, Ajouter aux espaces aériens ou Ajouter aux obstacles.
  4. L'app confirme par exemple par Fichier d'espace aérien ajouté à Paramètres > Espaces aériens.
  5. Vérifie que le fichier est activé sur sa page de réglages. L'indication Enregistrer localement et activer dans Paramètres n'est pas là par hasard.

Les fichiers de waypoints ont leur propre section, avec Ajouter à Mes waypoints, confirmé par Liste de waypoints ajoutée à Tasks > Waypoints.

Type de fichier Formats acceptés
Espace aérien .openair, .air, .txt, .geojson
Obstacles .geojson, .mbtiles
Waypoints Les formats proposés par l'organisation, téléchargeables en zip, gpx, cup ou wpt

Astuce

Fais le tour de l'onglet Fichiers la veille : Task, espaces aériens de la compétition, obstacles, waypoints. Ensuite télécharge une région de carte hors ligne pour la zone et tu es indépendant du réseau pour tout l'événement.

QR d'identification pilote#

Ton code personnel, décrit par Montrez ce pilote personnel QR pour l'inscription, le briefing, le forfait déjeuner et autres cadeaux.

Remarque

Il apparaît quand ton état d'inscription est confirmé et que l'organisation a activé les codes QR. Sinon l'app explique Les codes QR sont disponibles dans les compétitions auxquelles tu participes avec un statut confirmé.

Bon à savoir

Le code est en cache sur ton téléphone, il se scanne donc encore dans un champ sans couverture. Voir Préparer un vol.

Évaluer une compétition#

Tu peux évaluer chaque Task et l'événement dans son ensemble. L'app explique le calendrier par Tu peux évaluer chaque Task une fois que tu l'as volée, et l'ensemble de la compétition le dernier jour, après la Task finale.

  1. Ouvre la section Avis de la compétition.
  2. Appuie sur Évaluer sur une Task, ou sur Compétition globale.
  3. Attribue les notes. Toucher une valeur déjà choisie l'efface.
  4. Ajoute un commentaire si tu veux. L'indication est Partagez toute information utile pour les organisateurs.
  5. Appuie sur Envoyer l'avis. L'app te remercie par Merci ! Ton avis a été enregistré.

Remarque

Tu peux revenir Modifier ton avis plus tard. L'envoi et le chargement demandent tous deux une connexion.

Astuce

Écris le commentaire le soir de la Task, tant que c'est frais. Les organisations agissent sur du concret, et "le champ d'arrivée était difficile à trouver depuis le nord" vaut plus qu'une note.

Le suivi en direct en compétition#

C'est en compétition que le suivi en direct prend toute sa valeur : l'organisation voit où est chacun, tu peux envoyer des messages de statut, et la récupération peut te trouver.

  • Les messages de niveau L1, L2 et L3 pour les codes convenus par ton événement.
  • Les boutons d'urgence et de demande d'aide, envoyés par appui maintenu.
  • Les notifications d'arrêt de Task poussées par l'organisation sur ton écran.
  • Une fiche d'après-vol pour signaler que tu es au sol et si tu as besoin de récupération.

Tout cela est traité dans Suivi en direct et amis.

Voler la tâche sans carte#

En compétition, la carte est souvent la chose la moins utile à l'écran. La tuile Radar de tâche répond à la seule question qui compte en l'air : où aller ensuite, et qu'y a-t-il sur le chemin. Elle dessine la tâche entière autour de vous, vous au centre, et n'a besoin d'aucune carte : une page peut donc n'être que des instruments. Une route XC enregistrée passe par la même mécanique de tâche, la tuile cadre donc une route de distance exactement comme une tâche de compétition.

L'échelle
Automatique, et construite à partir de la ligne optimisée plutôt que des cylindres : un gros cylindre de départ peut être rogné, jamais la ligne de course. Elle se resserre d'elle-même au fil du vol, par paliers quantifiés pour que l'image ne respire pas à chaque point GPS.
Zoom
Double touche pour zoomer, une touche pour dézoomer, appui long pour revenir au cadrage automatique. Le zoom manuel continue de suivre la tâche, il change seulement votre distance à celle-ci. Si vous préférez que la touche ouvre le résumé, réglez Toucher la tuile sur Détails.
Votre position
Toujours au centre. C'est le monde qui bouge autour de vous, en continu entre les points plutôt qu'en sautant une fois par seconde.
Les lignes
La route optimisée à travers les cylindres et le chemin le plus court vers la balise suivante, dans les couleurs de la carte. De petits chevrons sur la route optimisée montrent dans quel sens la tâche se vole, pour qu'une image orientée au nord ne soit jamais ambiguë.
Le pourtour
La flèche de vent se place sur le bord au vent avec sa vitesse à côté, pointant vers où le vent souffle, et le nord est marqué dès que la vue tourne. La flèche peut être désactivée par tuile.
Les coins
Vides par défaut, l'image de la tâche passe d'abord. Chacun des quatre coins accepte le vent, la distance à la balise, la distance la plus courte, la distance restante, la vitesse au sol, la vitesse air, le L/D actuel, le L/D requis, le leadout ou le vario, ce qui permet à une page de compétition de se passer des tuiles de valeurs qui portaient ces chiffres. Une valeur ne s'affiche qu'à un seul endroit : dans un coin, sa flèche ne porte plus que la direction ; le coin laissé vide, la valeur voyage sur la flèche. Flèches vers la balise ajoute des flèches vers le passage optimisé et vers le point le plus proche de la zone suivante. Les coins portent toujours les libellés courts des valeurs, WIND, TGT, TS, TD, GS, AS, L/D, REQ L/D, LEAD et VARIO, pour garder l'image dégagée.
La carte thermique
La couche thermique saisonnière se dessine sous la tâche dès qu'elle est activée dans Réglages, Cartes, et peut être masquée par tuile. Les régions hors ligne téléchargées sont lues en premier, le réseau ne comble que les trous : cela fonctionne donc dans une vallée sans réseau, comme sur la carte.
Où commence la ligne
La ligne optimisée part normalement du décollage. Réglez-la sur le cylindre de start et le reste du parcours est dessiné plus grand, puisque le cadrage suit la ligne. La route est recalculée sans le décollage au lieu d'être simplement coupée, comme sur la carte d'étude de tâche: l'endroit où la ligne traverse le start dépend d'où elle arrive, donc sans le décollage ce passage se déplace, et tout ce qui suit avec lui.
Les alertes
Espaces aériens et câbles sont dessinés à leur vraie position. Ce que l'alarme de proximité signale est mis en évidence ici au même instant.
  1. Ouvrez l'éditeur de layout sur la page avec laquelle vous volez en compétition.
  2. Ajoutez une tuile et choisissez Radar de compétition dans la catégorie Task.
  3. Choisissez la couleur de fond, l'orientation, et si le cadrage contient la tâche entière ou seulement ce qu'il en reste.
  4. Activez ou désactivez les couches espaces aériens, obstacles, buddies, trace et cercles selon vos goûts.
  5. Si vous ne voulez aucune carte, touchez la carte dans l'aperçu et supprimez-la.

Remarque

Les alertes espace aérien et obstacles continuent de fonctionner sur une page sans carte : les jeux de données sont chargés indépendamment de la carte, donc les bandeaux, les sons et la mise en évidence sur le radar arrivent ensemble.

Vitesse AeroCell (bêta)#

Aujourd'hui, la vitesse en compétition n'est limitée qu'indirectement, par la course de l'accélérateur et les règles de géométrie du suspentage. Le concept AeroCell propose de la limiter en vol : un capteur dans l'aile mesure la vitesse indiquée (IAS), et le directeur d'épreuve fixe une IAS maximale pour chaque manche, le paramètre max_airspeed proposé pour GAP 2027. La tuile Vitesse AeroCell (bêta) vous montre en direct comment cette règle proposée noterait votre vol.

Attention

C'est une bêta et l'aperçu d'une proposition. Aucune compétition ne l'utilise encore, et les chiffres de la tuile ne sont pas un score officiel.

Fig. 22.2Une moyenne de 63.1 km/h face à une limite de 57 km/h : la pénalité tourne.
Le cadran
Votre IAS de 20 à 80 km/h, avec tout ce qui dépasse la limite de la manche en rouge. L'aiguille, le repère bleu sur le bord et le grand chiffre donnent votre IAS du moment ; la limite en vigueur est inscrite dans le bas ouvert du cadran. Une limite au dessus de 65 km/h allonge l'échelle pour que la zone rouge y reste.
D'où vient l'IAS
Un vario avec tube de Pitot, comme le Vector Vario, la mesure, et cette valeur est utilisée dès qu'elle arrive. Sans ce type de vario, la tuile prend la vitesse air de l'app : la vitesse sol GPS moins le vent, mesuré par le vario ou estimé d'après votre dérive en spirale. C'est une vitesse vraie (TAS), convertie en IAS pour votre altitude, car à 2000 m les deux diffèrent déjà d'environ 10%. Sous le chiffre s'affiche alors km/h IAS (GPS). Tant que vos premiers tours n'ont pas donné d'estimation du vent, cette vitesse est simplement votre vitesse sol.
Le statut
DANS LA LIMITE en vert. PIC en ambre quand votre IAS dépasse la limite plus la tolérance mais pas la moyenne sur 5 s : une rafale ou une accélération que la moyenne absorbe. DÉPASSEMENT en rouge quand la moyenne sur 5 s dépasse : la pénalité tourne. SPIRALE ... EXEMPTÉ en bleu tant que vous tournez à 10°/s ou plus. MANCHE DSQ · PLAFOND DE SÉCURITÉ reste affiché dès que la moyenne a dépassé la limite plus 10 km/h en vol rectiligne. PAS DE DONNÉES IAS quand il n'y a aucune vitesse air, ni du vario ni du GPS.
Les chiffres dessous
Vitesse sol, altitude, vario et vent dans vos unités, pour que la tuile puisse tenir seule sur une page.
Le bilan
Dépassements compte combien de fois la moyenne a dépassé, Secondes au dessus combien de temps, et Pénalité GAP les points que cela a coûté. Le bilan repart de zéro dès que vous lancez l'enregistrement d'un vol ou que vous touchez Nouvelle manche.

La tuile applique la règle de la proposition, avec les mêmes constantes :

  • La vitesse notée est la moyenne glissante sur 5 s de l'IAS : une fermeture ou une sortie de spirale la bouge à peine, une vitesse soutenue ne peut pas se cacher.
  • Rien n'est noté jusqu'à la limite plus 2 km/h de tolérance du capteur.
  • Au dessus, la pénalité vaut 0.01 × (km/h au dessus)³ points par seconde : 0.01 point par seconde à 1 km/h au dessus, 1.25 à 5, 5.12 à 8.
  • Une moyenne au dessus de la limite plus 10 km/h donne zéro à la manche.
  • Seul le vol rectiligne est noté. Tant que le taux de virage moyen sur 5 s de votre trace GPS atteint 10°/s ou plus, vous enroulez ou spiralez, et ni la pénalité ni le plafond ne s'appliquent.
  1. Pour une IAS mesurée, appairez un vario avec tube de Pitot, comme le Vector Vario, dans Connecter un vario Bluetooth. Sans lui, la tuile fonctionne avec le GPS.
  2. Ouvrez l'éditeur de disposition, ajoutez une tuile et choisissez Vitesse AeroCell (bêta) dans la catégorie Task. Elle s'ouvre aux proportions de l'instrument et se redimensionne librement : une tuile haute empile les lignes sous le cadran, une tuile large les place à côté.
  3. Réglez la Limite de vitesse de la manche dans le menu de la tuile. Une seule limite vaut pour toutes les tuiles Vitesse AeroCell.
  4. En vol, touchez la tuile pour changer la limite, lire la moyenne sur 5 s, la source de l'IAS, le taux de virage et la pénalité en cours, ou touchez Nouvelle manche.
Après le vol
Quand vous terminez un vol avec la tuile sur l'une de vos dispositions, son bilan est enregistré avec le vol : la limite, la plus haute moyenne sur 5 s en vol rectiligne, les dépassements, les secondes au dessus, la pénalité et la source d'IAS qui a fourni l'essentiel du temps. La page de détail du vol l'affiche dans sa propre carte, pour vérifier un vol d'essai après coup.
En replay
La tuile fonctionne en replay, y compris pour les anciens vols et les imports IGC. Le replay note à nouveau toute la trace enregistrée avec la limite réglée maintenant : chaque saut et chaque vitesse de lecture montrent le bilan exact à cet instant, et vous pouvez essayer une autre limite sur le même vol. Les vols enregistrés à partir de cette version gardent l'IAS mesurée pour chaque point. Les anciens vols gardaient une seule valeur de vitesse air, l'IAS pour la plupart des varios mais un mélange d'IAS et de TAS pour le Vector Vario ; sous le chiffre s'affiche alors km/h IAS (enregistrée) et le résultat est approximatif. Les vols sans aucune vitesse air enregistrée utilisent le GPS et le vent recalculé à partir de la trace.

Remarque

La limite est toujours en km/h, car la règle proposée est définie en km/h. Pour l'instant, vous la réglez à la main ; quand les manches contiendront max_airspeed, c'est la manche qui la fixera.

Astuce

Pour essayer la tuile avant un vol, tenez le vario par la fenêtre de la voiture avec l'écran de vol ouvert. Ce qui est noté au sol est effacé quand vous lancez l'enregistrement.