Ordenador de vuelo
17Variómetro y sonido
El audio del variómetro, el perfil de tonos personalizado, conectar un variómetro Bluetooth, y elegir de qué sensores se fía la app.
El sonido del variómetro#
El tono del variómetro es como sientes la ascendencia sin mirar nada. La app lo puede producir con los sensores del móvil, o dejar pasar el sonido de un variómetro Bluetooth conectado.
Consejo
El sonido del variómetro también se conmuta desde el menú de vuelo en el aire, así que lo puedes callar en una transición larga sin abrir los ajustes.
El perfil de tonos#
La relación entre el ritmo de ascenso y el sonido que oyes es totalmente configurable. La app acepta un perfil de tonos en el formato que usa el simulador de tonos original de Thomas Ruf, así que un perfil que ya te gusta se puede pegar directamente.
- Abre Configuración personalizada de tonos.
- Pega o edita el perfil.
- Abre Vista previa del tono y arrastra el deslizador para simular ascenso y descenso. Usa tu perfil y tus umbrales actuales.
- Si quieres empezar de cero, pulsa Restaurar perfil predeterminado. La app confirma con El perfil de tonos del variómetro se ha restablecido a los valores predeterminados.
Atención
La vista previa solo funciona con el Sonido del variómetro activado. Con él desactivado la app te dice que lo actives arriba para poder escuchar los tonos.
Consejo
Ajusta el perfil en tierra con la vista previa, no en el aire. Fíjate sobre todo en el umbral de la alarma de descenso, porque ese es el sonido que quieres reconocer al instante.
Conectar un variómetro Bluetooth#
Un variómetro dedicado tiene un sensor de presión de verdad, con mucha mejor respuesta que un móvil. La app puede usar uno por Bluetooth Low Energy para datos y audio, descrito como Cuando esté activado, SkyTrackPro intentará usar un variómetro Bluetooth emparejado para datos y audio.
- Enciende el variómetro y asegúrate de que esté al alcance.
- Activa Usar variómetro Bluetooth externo.
- Pulsa Elige dispositivo. La app busca y muestra lo que encuentra.
- Elige tu variómetro. La app confirma indicando el variómetro emparejado que ha puesto.
- En vuelo, el indicador de estado Variómetro externo muestra la conexión.
Atención
Si la búsqueda no encuentra nada, sigue el mensaje que te da la app. Distingue entre el Bluetooth apagado, los permisos no concedidos, los servicios de ubicación desactivados, y el dispositivo que no admite Bluetooth Low Energy en absoluto.
De qué sensores se fía la app#
Cuando tanto el móvil como un variómetro conectado pueden dar el mismo dato, estos ajustes deciden cuál gana. Solo importan si vuelas con un variómetro externo.
Nota
El manejo de la altitud es delicado. Lo que ves es la fuente barométrica mientras haya una viva y el GPS en caso contrario, con un puente en el cambio, y un móvil que no informa de ninguna altitud se trata como que falta y no como nivel del mar. Por debajo, la app registra la altitud GNSS en bruto y la altitud de presión real a 1013,25 hPa como dos referencias independientes, ninguna derivada de la otra. Un variómetro conectado se alinea una vez con la misma escala que el barómetro del móvil, o con el GPS si no hay barómetro en el móvil, así que la traza ya no da un salto cuando el enlace Bluetooth se atasca y la posición cae a otra fuente. La alineación solo se rehace cuando emparejas un instrumento distinto, no cuando el mismo se reconecta.
El tráfico en el mapa#
Los variómetros con radio FLARM o FANET, como los modelos XC Tracer con módulo integrado, comunican a la app las aeronaves cercanas por Bluetooth. Mientras un variómetro así está conectado, SkyTrackPro muestra cada aeronave recibida en directo en el mapa de vuelo.
- Un punto negro marca cada aeronave. La etiqueta debajo muestra su identificador, su altitud y su velocidad.
- Cuando no se conoce la altitud absoluta, la etiqueta muestra la altura por encima o por debajo de ti, por ejemplo +120 m.
- Toca un punto para ver más detalles: altura sobre el terreno, diferencia de altura contigo, velocidad, ascenso, distancia y el último contacto por radio.
- En una térmica concurrida, las aeronaves muy juntas se funden en un solo punto con su número. Tócalo para listarlas y elegir una.
- Una alerta de colisión del variómetro pone el punto en rojo.
- Una aeronave desaparece del mapa unos doce segundos después de su último contacto por radio.
Atención
Las posiciones vienen del receptor de radio del variómetro. El alcance depende del terreno y de las antenas, y las aeronaves sin FLARM ni FANET nunca aparecen. El tráfico en el mapa apoya tu vigilancia del cielo, no la sustituye.
El asistente térmico#
El asistente térmico vive bajo los ajustes del variómetro porque lo mueven los mismos datos de ascenso. Se trata en Asistente térmico.