Tareas y competiciones

22Competiciones

Encontrar y seguir competiciones, sus tareas, archivos y noticias, y el código QR de identificación del piloto.

Necesita conexión

Encontrar una competición#

La pestaña Competiciones lista los eventos alojados en SkyTrackPro, además de eventos publicados desde fuera. Filtra con Próximo, Pasado o Todas, y pulsa Cargar más para las entradas más antiguas.

Fig. 22.1La lista de competiciones, con fechas, lugar y estado de inscripción de cada evento.
Inscripciones abiertas
Te puedes apuntar ahora. A veces se muestra como abiertas hasta una fecha.
Las inscripciones abren el <fecha>
Todavía no están abiertas.
Inscripciones cerradas el <fecha>
El plazo ha terminado.
Registrado
Estás apuntado a esta.
Publicado externamente
El evento está alojado en otro sitio y aquí solo aparece listado.

Los recuentos de pilotos aparecen como Permitido, Registrado y Confirmado, lo que te dice lo lleno que está un evento y en qué punto estás tú.

Atención

Toda esta pestaña necesita conexión. Sin conexión dice Estás desconectado. Las competiciones solo están disponibles cuando estás en línea. Todo lo que vayas a necesitar en el aire hay que bajarlo antes.

Dentro de una competición#

Abrir una competición te da cinco pestañas.

Pestaña Contiene
Info Resumen, fechas, lugar, zona horaria, estado de la inscripción y el enlace a la página pública.
Noticias Los comunicados de la competición. El artículo más reciente se abre solo.
Tareas Las tareas del evento. Toca una para abrirla y guardarla localmente.
Archivos Documentos y descargas de la organización, incluidos los archivos de espacio aéreo, obstáculos y balizas.
Operativa Detalles operativos como transporte, cuartel general y horarios.

Nota

Lo que puedes ver depende de tu estado de inscripción. La operativa puede estar oculta, y la app indica el estado que hace falta; además solo está disponible para las competiciones en las que participas.

Llevar la tarea a tu móvil#

Este es el paso que más importa en una mañana de competición. La pista de la pestaña lo dice claro: Toca una tarea para abrir sus detalles y guardarla localmente.

  1. Abre la competición y luego la pestaña Tareas.
  2. Toca la tarea de hoy.
  3. Guárdala en este dispositivo.
  4. En la pestaña Vuelo, elígela bajo Tarea antes de empezar.

Atención

Hazlo mientras todavía tienes cobertura, en el cuartel general o en el autobús, no en el despegue. Una tarea que solo está en el servidor no te sirve de nada a 2000 m.

Nota

La visibilidad de las tareas la controla la organización en el servidor. Si una tarea no aparece, la app lo explica con Aún no hay tareas disponibles para tu estado actual de inscripción.

Archivos, espacio aéreo, obstáculos y balizas#

Los archivos de competición son más que documentos. Los archivos de espacio aéreo, obstáculos y balizas se pueden instalar en la app directamente desde aquí, lo que ahorra mucho trasteo con descargas y selectores de archivos.

  1. Abre la pestaña Archivos. La pista dice Toca un archivo para hacer acciones: descargar/compartir, añadirlo a Espacios aéreos o añadirlo a Obstáculos.
  2. Toca el archivo que quieras.
  3. Elige Descargar / Compartir, Guardar en el dispositivo, Añadir a espacios aéreos o Añadir a obstáculos.
  4. La app confirma indicando dónde lo ha añadido dentro de los ajustes.
  5. Comprueba que el archivo esté activado en su página de ajustes. La pista de guardarlo localmente y activarlo en los ajustes está ahí por algo.

Los archivos de balizas tienen su propia sección, con la opción de añadirlos a tus balizas, confirmada por un mensaje que indica dónde han quedado.

Tipo de archivo Formatos aceptados
Espacio aéreo .openair, .air, .txt, .geojson
Obstáculos .geojson, .mbtiles
Balizas Los formatos que ofrezca la organización, descargables como zip, gpx, cup o wpt

Consejo

Repasa la pestaña Archivos el día antes: tarea, espacio aéreo de la competición, obstáculos, balizas. Luego descarga una región de mapa sin conexión de la zona y quedas independiente de la cobertura para todo el evento.

QR de identificación del piloto#

Tu código personal, pensado para la inscripción, el briefing, el paquete de comida y otros extras.

Nota

Aparece cuando tu estado de inscripción está confirmado y la organización ha activado los códigos QR. Si no, la app explica que los códigos QR están disponibles en las competiciones en las que participas con estado confirmado.

Bueno saberlo

El código se guarda en caché en tu móvil, así que se sigue escaneando en un campo sin cobertura. Consulta Preparar un vuelo.

Valorar una competición#

Puedes valorar cada tarea y el evento en su conjunto. La app explica los plazos: puedes valorar cada tarea una vez que la has volado, y la competición entera el último día, después de la tarea final.

  1. Abre la sección de valoración de la competición.
  2. Pulsa Valorar en una tarea, o en Competición general.
  3. Pon las puntuaciones. Toca otra vez un valor seleccionado para quitarlo.
  4. Añade un comentario si quieres. La pista es Comparte cualquier cosa útil para los organizadores.
  5. Pulsa Enviar valoración. La app te da las gracias con ¡Gracias! Tu valoración se guardó.

Nota

Puedes volver y Editar tu valoración más adelante. Enviarla y cargarla necesitan conexión las dos.

Consejo

Escribe el comentario la tarde de la tarea, mientras está fresco. Las organizaciones actúan sobre lo concreto, y "el campo de gol era difícil de encontrar desde el norte" vale más que una puntuación.

El seguimiento en vivo en competición#

El vuelo de competición es donde el seguimiento en vivo se gana el sueldo: la organización ve dónde está cada uno, tú puedes mandar mensajes de estado, y la recogida te encuentra.

  • Los mensajes de nivel L1, L2 y L3 para los códigos que haya acordado tu evento.
  • Los botones de emergencia y de petición de ayuda, que se envían manteniéndolos pulsados.
  • Las notificaciones de tarea detenida que la organización empuja a tu pantalla.
  • Una hoja posvuelo para informar de que estás en tierra y de si necesitas recogida.

Todo ello se trata en Seguimiento en vivo y amigos.

Volar la tarea sin mapa#

En competición el mapa suele ser lo menos útil de la pantalla. La casilla Radar de tarea responde a la única pregunta que importa en el aire: adónde voy ahora y qué hay en medio. Dibuja la tarea entera a tu alrededor, contigo en el centro, y no necesita mapa: una página puede ser solo instrumentos. Una ruta XC guardada pasa por la misma maquinaria de tareas, así que la casilla encuadra una ruta de distancia igual que una tarea de competición.

La escala
Automática, y construida sobre la línea optimizada en vez de sobre los cilindros: un cilindro de salida grande puede quedar cortado, la línea de curso nunca. Se acerca sola mientras vuelas, en pasos cuantizados para que la imagen no respire con cada posición GPS.
Zoom
Doble toque para acercar, un toque para alejar, pulsación larga para volver al encuadre automático. El zoom manual sigue siguiendo la tarea, solo cambia lo cerca que estás de ella. Si prefieres que el toque abra el resumen, pon Toque en la casilla en Detalles.
Tu posición
Siempre en el centro. Es el mundo el que se mueve a tu alrededor, de forma continua entre posiciones en vez de saltar una vez por segundo.
Las líneas
La ruta optimizada a través de los cilindros y el camino más corto hacia la siguiente baliza, en los mismos colores del mapa. Unas flechas pequeñas sobre la ruta optimizada indican en qué sentido se vuela la tarea, así una imagen orientada al norte nunca es ambigua.
El borde
La flecha de viento se sitúa en el borde de barlovento con su velocidad al lado, apuntando hacia donde sopla el viento, y el norte se marca en cuanto la vista gira. La flecha se puede desactivar por casilla.
Las esquinas
Vacías por defecto, la imagen de la tarea va primero. En cualquiera de las cuatro esquinas cabe viento, distancia a la baliza, distancia más corta, la distancia que queda, velocidad suelo, velocidad aire, L/D actual, L/D requerido, leadout o el variómetro, de modo que una página de competición puede prescindir de las casillas que llevaban esos números. Un valor aparece en un solo sitio: en una esquina, su flecha lleva solo la dirección; si dejas la esquina vacía, el valor viaja en la flecha. Flechas a la baliza añade flechas hacia el cruce optimizado y hacia el punto más cercano de la siguiente zona. Las esquinas llevan siempre las etiquetas cortas de las métricas, WIND, TGT, TS, TD, GS, AS, L/D, REQ L/D, LEAD y VARIO, para que la imagen quede despejada.
El mapa térmico
La capa térmica estacional se dibuja bajo la tarea cuando está activada en Ajustes, Mapas, y se puede ocultar por casilla. Las regiones descargadas se leen primero y la red solo rellena los huecos, así que sigue funcionando en un valle sin cobertura, igual que en el mapa.
Dónde empieza la línea
La línea optimizada sale normalmente del despegue. Si la pones en el cilindro de start, el resto del recorrido se dibuja más grande, porque el encuadre sigue a la línea. La ruta se recalcula sin el despegue en vez de recortarla, igual que en el mapa de estudio de la tarea: por dónde cruza la línea el start depende de por dónde llega, así que sin el despegue ese paso se mueve, y con él todo lo demás.
Los avisos
Espacios aéreos y cables se dibujan en su posición real. Lo que la alarma de proximidad esté avisando se resalta aquí en el mismo momento.
  1. Abre el editor de diseño en la página con la que vuelas competiciones.
  2. Añade una casilla y elige Radar de competición en la categoría Task.
  3. Elige el color de fondo, la orientación y si el encuadre contiene toda la tarea o solo lo que queda de ella.
  4. Activa o desactiva las capas de espacios aéreos, obstáculos, buddies, traza y anillos a tu gusto.
  5. Si no quieres mapa alguno, toca el mapa en la vista previa y bórralo.

Nota

Los avisos de espacio aéreo y obstáculos siguen funcionando en una página sin mapa: los datos se cargan de forma independiente del mapa, así que los banners, los sonidos y el resaltado del radar suenan a la vez.

Velocidad AeroCell (beta)#

Hoy la velocidad en competición solo se limita de forma indirecta, con el recorrido del acelerador y las reglas de geometría de los suspentes. El concepto AeroCell propone limitarla en el aire: un sensor en la vela mide la velocidad indicada (IAS) y el director de la competición fija una IAS máxima para cada tarea, el parámetro max_airspeed propuesto para GAP 2027. La casilla Velocidad AeroCell (beta) te muestra en directo cómo puntuaría tu vuelo esa regla propuesta.

Atención

Es una beta y la vista previa de una propuesta. Ninguna competición puntúa todavía con ella, y los números de la casilla no son una puntuación oficial.

Fig. 22.2Una media de 63.1 km/h frente a un límite de 57 km/h: la penalización está corriendo.
La escala
Tu IAS de 20 a 80 km/h, con todo lo que supera el límite de la tarea pintado en rojo. La aguja, la marca azul del borde y el número grande son tu IAS actual; el límite vigente aparece en la parte abierta inferior de la escala. Un límite por encima de 65 km/h alarga la escala para que la zona roja siga en ella.
De dónde sale la IAS
La mide un vario con tubo pitot, como el Vector Vario, y ese valor se usa siempre que llega. Sin él, la casilla usa la velocidad aire de la app: la velocidad sobre el suelo del GPS menos el viento, medido por el vario o estimado con tu deriva al girar. Es una velocidad verdadera (TAS) y se convierte a IAS para tu altitud, porque a 2000 m ambas ya difieren alrededor de un 10%. Debajo del número pone entonces km/h IAS (GPS). Hasta que tus primeros giros den una estimación del viento, esa velocidad es simplemente tu velocidad sobre el suelo.
El estado
DENTRO DEL LÍMITE en verde. PICO en ámbar cuando tu IAS supera el límite más la tolerancia pero la media de 5 s no: una ráfaga o un empujón que la media absorbe. EXCESO en rojo cuando la media de 5 s lo supera: la penalización está corriendo. GIRANDO ... EXENTO en azul mientras giras a 10°/s o más. TAREA DSQ · TECHO DE SEGURIDAD se queda en pantalla en cuanto la media supera el límite más 10 km/h en vuelo recto. SIN DATOS IAS cuando no hay ninguna velocidad aire, ni del vario ni del GPS.
Los números de abajo
Velocidad sobre el suelo, altitud, vario y viento en tus unidades, para que la casilla pueda ir sola en una página.
El balance
Excesos cuenta cuántas veces se pasó la media, Segundos por encima cuánto tiempo estuvo por encima y Penalización GAP los puntos que costó. El balance empieza de cero cada vez que empiezas a grabar un vuelo o cuando tocas Nueva tarea.

La regla que aplica la casilla es la de la propuesta, con las mismas constantes:

  • La velocidad puntuada es la media móvil de 5 s de la IAS, así que un plegado o una salida de espiral apenas la mueven, mientras que la velocidad sostenida no puede esconderse.
  • No se puntúa nada hasta el límite más 2 km/h de tolerancia del sensor.
  • Por encima, la penalización es 0.01 × (km/h por encima)³ puntos por cada segundo: 0.01 puntos por segundo a 1 km/h por encima, 1.25 a 5, 5.12 a 8.
  • Una media por encima del límite más 10 km/h deja la tarea en cero.
  • Solo se puntúa el vuelo recto. Mientras la tasa de giro media de 5 s de tu track GPS sea de 10°/s o más, estás en térmica o en espiral, y no se aplican ni la penalización ni el techo.
  1. Para una IAS medida, conecta un vario con tubo pitot, como el Vector Vario, en Conectar un variómetro Bluetooth. Sin él, la casilla funciona con GPS.
  2. Abre el editor de diseños, añade una casilla y elige Velocidad AeroCell (beta) en la categoría Tarea. Se abre con las proporciones del instrumento y se puede redimensionar libremente: una casilla alta apila las filas bajo la escala, una ancha las pone al lado.
  3. Ajusta el Límite de velocidad de la tarea en el menú de la casilla. Un único límite vale para todas las casillas Velocidad AeroCell.
  4. En vuelo, toca la casilla para cambiar el límite, leer la media de 5 s, la fuente de la IAS, la tasa de giro y la penalización en curso, o toca Nueva tarea.
Después del vuelo
Cuando terminas un vuelo con la casilla en alguno de tus diseños, su balance se guarda con el vuelo: el límite, la media de 5 s más alta en vuelo recto, los excesos, los segundos por encima, la penalización y qué fuente de IAS dio la mayor parte del tiempo. La página de detalle del vuelo lo muestra en su propia tarjeta, así puedes revisar un vuelo de prueba después.
En el replay
La casilla funciona en el replay, también con vuelos antiguos e importaciones IGC. El replay vuelve a puntuar todo el track grabado con el límite ajustado ahora, así que cada salto y cada velocidad de reproducción muestran el balance exacto en ese momento, y puedes probar otro límite con el mismo vuelo. Los vuelos grabados desde esta versión guardan la IAS medida en cada punto. Los vuelos antiguos guardaban un único valor de velocidad aire, IAS en la mayoría de los varios pero una mezcla de IAS y TAS con el Vector Vario, así que debajo del número pone km/h IAS (grabada) y el resultado es aproximado. Los vuelos sin ninguna velocidad aire grabada usan el GPS y el viento recalculado a partir del track.

Nota

El límite siempre va en km/h, porque la regla propuesta está definida en km/h. Por ahora lo ajustas a mano; cuando las tareas incluyan max_airspeed, lo fijará la tarea.

Consejo

Para probar la casilla antes de volar, saca el vario por la ventanilla del coche con la pantalla de vuelo abierta. Lo que se puntúe en el suelo se borra al empezar a grabar.