Tasks e competições

22Competições

Encontrar e seguir competições, as suas Tasks, ficheiros e notícias, e o código QR de identificação do piloto.

Precisa de ligação

Encontrar uma competição#

O separador Competições lista os eventos alojados na SkyTrackPro, mais eventos listados a partir de outros sítios. Filtra com Por vir, Passado ou Todas, e prime Carregar mais para veres entradas mais antigas.

Fig. 22.1A lista de competições, com as datas, o local e o estado da inscrição em cada evento.
Inscrições abertas
Podes inscrever-te agora. Às vezes aparece como aberto até uma data.
Inscrições abrem em <data>
Ainda não abriram.
Inscrições fechadas em <data>
As inscrições terminaram.
Inscrito
Estás inscrito neste.
Listado externamente
O evento é alojado noutro sítio e só está listado aqui.

As contagens de pilotos aparecem como Permitido, Registado e Confirmado, o que te diz quão cheio está um evento e onde é que tu estás.

Atenção

Este separador inteiro precisa de ligação. Sem rede diz Estás offline. As competições só estão disponíveis quando estiveres online. Tudo aquilo de que vais precisar no ar tem de ser puxado para o telemóvel antes.

Dentro de uma competição#

Abrir uma competição dá-te cinco separadores.

Separador Contém
Info O resumo, as datas, o local, o fuso horário, o estado da inscrição e a ligação para a página pública.
Notícias Os comunicados da competição. O artigo mais recente abre sozinho.
Tasks As Tasks do evento. Toca numa para a abrires e a guardares localmente.
Ficheiros Documentos e transferências do organizador, incluindo ficheiros de espaço aéreo, de obstáculos e de waypoints.
Operações Detalhes operacionais como transportes, sede e horários.

Nota

O que consegues ver depende do teu estado de inscrição. As operações podem estar escondidas com uma mensagem a indicar o estado necessário, e só estão disponíveis nas competições em que participas.

Pôr a Task no teu telemóvel#

Este é o passo que mais conta numa manhã de competição. A dica do separador di-lo com todas as letras: Toca numa Task para abrir detalhes e guardar localmente.

  1. Abre a competição, depois o separador Tasks.
  2. Toca na Task de hoje.
  3. Guarda-a neste aparelho.
  4. No separador Voo, escolhe-a em Task antes de começares.

Atenção

Faz isto enquanto ainda tens sinal, na sede ou no autocarro, não na descolagem. Uma Task que só está no servidor não te serve de nada a 2000 m.

Nota

A visibilidade das Tasks é controlada pelo organizador no servidor. Se uma Task não aparecer, a app explica com Nenhuma Task está disponível para o teu estado de inscrição atual ainda.

Ficheiros, espaço aéreo, obstáculos e waypoints#

Os ficheiros de competição são mais do que documentos. Os ficheiros de espaço aéreo, de obstáculos e de waypoints podem ser instalados na app diretamente daqui, o que poupa muita canseira com transferências e seletores de ficheiros.

  1. Abre o separador Ficheiros. A dica diz Toca num ficheiro para ações: descarregar/partilhar, adicionar a Espaços Aéreos ou adicionar a Obstáculos.
  2. Toca no ficheiro que queres.
  3. Escolhe Descarregar / Partilhar, Guardar no dispositivo, Adicionar aos espaços aéreos ou Adicionar aos obstáculos.
  4. A app confirma com, por exemplo, Ficheiro de espaço aéreo adicionado em Definições > Espaços aéreos.
  5. Confirma que o ficheiro está ativado na página de definições dele. A dica Guarda localmente e ativa em Definições está lá por uma razão.

Os ficheiros de waypoints têm uma secção própria, com Adicionar aos Meus waypoints, confirmado por Lista de waypoints adicionada em Tasks > Waypoints.

Tipo de ficheiro Formatos aceites
Espaço aéreo .openair, .air, .txt, .geojson
Obstáculos .geojson, .mbtiles
Waypoints Os formatos que o organizador oferecer, transferíveis como zip, gpx, cup ou wpt

Dica

Percorre o separador Ficheiros na véspera: Task, espaço aéreo da competição, obstáculos, waypoints. Depois transfere uma região de mapa sem ligação para a zona e ficas independente da cobertura durante o evento inteiro.

O QR de identificação do piloto#

O teu código pessoal, descrito como Mostra este QR pessoal de piloto para a inscrição, o briefing, o pacote de almoço e outras ofertas.

Nota

Aparece quando o teu estado de inscrição está confirmado e o organizador ativou os códigos QR. Caso contrário, a app explica com Os códigos QR só estão disponíveis nas competições em que participas com estado confirmado.

Bom saber

O código fica guardado no telemóvel, por isso continua a ser legível num campo sem cobertura. Consulta Preparar um voo.

Avaliar uma competição#

Podes avaliar cada Task e o evento no seu todo. A app explica os prazos assim: Podes avaliar cada Task depois de a voares, e a competição inteira no último dia, depois da última Task.

  1. Abre a secção Feedback da competição.
  2. Prime Avaliar numa Task, ou em Competição geral.
  3. Define as classificações. Toca outra vez num valor escolhido para o limpares.
  4. Junta um comentário se quiseres. A dica é Partilha tudo o que for útil para os organizadores.
  5. Prime Enviar feedback. A app agradece com Obrigado! O teu feedback foi guardado.

Nota

Podes voltar mais tarde e Editar o teu feedback. Enviar e carregar precisam os dois de ligação.

Dica

Escreve o comentário na noite da Task, enquanto está fresco. Os organizadores agem sobre pormenores, e "o campo do Goal era difícil de encontrar vindo do norte" vale mais do que uma nota.

O rastreamento ao vivo numa competição#

O voo de competição é onde o rastreamento ao vivo se paga: os organizadores conseguem ver onde está toda a gente, tu podes enviar mensagens de estado, e a recolha consegue encontrar-te.

  • Mensagens de nível L1, L2 e L3 para os códigos que o teu evento tiver combinado.
  • Botões de emergência e de pedido de ajuda, enviados premindo e mantendo.
  • Notificações de Task parada, enviadas pelo organizador para o teu ecrã.
  • Uma folha pós-voo para dizeres que estás no chão e se precisas de recolha.

Está tudo tratado em Rastreamento ao vivo e companheiros.

Voar a prova sem mapa#

Em competição o mapa é muitas vezes o menos útil do ecrã. O mosaico Radar da prova responde à única pergunta que conta no ar: para onde vou a seguir e o que está no caminho. Desenha a prova inteira à sua volta, consigo no centro, e não precisa de mapa: uma página pode ser só instrumentos. Uma rota XC guardada passa pela mesma mecânica das provas, por isso o mosaico enquadra uma rota de distância tal como enquadra uma prova de competição.

A escala
Automática, e construída a partir da linha otimizada em vez dos cilindros: um cilindro de partida grande pode ficar cortado, a linha de curso nunca. Aproxima-se sozinha à medida que voa, em passos quantizados para a imagem não respirar a cada posição GPS.
Zoom
Toque duplo para aproximar, um toque para afastar, toque longo para voltar ao enquadramento automático. O zoom manual continua a seguir a prova, só muda o quão perto fica dela. Se preferir que o toque abra o resumo, defina Toque no mosaico como Detalhes.
A sua posição
Sempre no centro. É o mundo que se move à sua volta, de forma contínua entre posições em vez de saltar uma vez por segundo.
As linhas
A rota otimizada através dos cilindros e o caminho mais curto para o ponto seguinte, nas mesmas cores do mapa. Pequenas setas sobre a rota otimizada mostram em que sentido a prova se voa, para que uma imagem orientada a norte nunca seja ambígua.
A margem
A seta do vento fica na margem a barlavento com a velocidade ao lado, a apontar para onde o vento sopra, e o norte é marcado assim que a vista roda. A seta pode ser desligada por mosaico.
Os cantos
Vazios por predefinição, a imagem da prova vem primeiro. Em qualquer um dos quatro cantos cabe vento, distância ao ponto, distância mais curta, a distância que falta, velocidade de solo, velocidade no ar, L/D atual, L/D necessário, leadout ou o vario, para que uma página de competição possa dispensar as caixas de valores que levavam esses números. Um valor aparece num sítio só: num canto, a sua seta leva apenas a direção; se deixar o canto vazio, o valor viaja na seta. Setas para o ponto acrescenta setas para o cruzamento otimizado e para o ponto mais próximo da zona seguinte. Os cantos levam sempre as etiquetas curtas das métricas, WIND, TGT, TS, TD, GS, AS, L/D, REQ L/D, LEAD e VARIO, para que a imagem fique livre.
O mapa térmico
A camada térmica sazonal desenha-se por baixo da prova quando está ativa em Definições, Mapas, e pode ser ocultada por mosaico. As regiões offline descarregadas são lidas primeiro e a rede só preenche as falhas, por isso continua a funcionar num vale sem sinal, tal como no mapa.
Onde começa a linha
A linha otimizada parte normalmente da descolagem. Se a puser no cilindro de start, o resto do percurso é desenhado maior, porque o enquadramento segue a linha. A rota é recalculada sem a descolagem em vez de ser apenas cortada, tal como no mapa de estudo da prova: por onde a linha atravessa o start depende de onde chega, por isso sem a descolagem essa passagem muda, e com ela tudo o que vem a seguir.
Os avisos
Espaços aéreos e cabos são desenhados na posição real. O que o alarme de proximidade estiver a assinalar fica realçado aqui no mesmo momento.
  1. Abra o editor de layout na página com que voa competições.
  2. Adicione um mosaico e escolha Radar de competição na categoria Task.
  3. Escolha a cor de fundo, a orientação e se o enquadramento contém a prova inteira ou apenas o que resta dela.
  4. Ligue ou desligue as camadas de espaços aéreos, obstáculos, buddies, rasto e anéis a seu gosto.
  5. Se não quiser mapa nenhum, toque no mapa na pré-visualização e elimine-o.

Nota

Os avisos de espaço aéreo e obstáculos continuam a funcionar numa página sem mapa: os dados são carregados independentemente do mapa, por isso os banners, os sons e o realce no radar surgem em conjunto.

Velocidade AeroCell (beta)#

Hoje a velocidade em competição só é limitada de forma indireta, pelo curso do acelerador e pelas regras de geometria das linhas. O conceito AeroCell propõe impor o limite no ar: um sensor na asa mede a velocidade indicada (IAS) e o diretor da competição define uma IAS máxima para cada prova, o parâmetro max_airspeed proposto para o GAP 2027. O mosaico Velocidade AeroCell (beta) mostra em direto como essa regra proposta pontuaria o teu voo.

Atenção

É uma beta e a antevisão de uma proposta. Nenhuma competição pontua ainda com ela, e os números do mosaico não são uma pontuação oficial.

Fig. 22.2Uma média de 63.1 km/h contra um limite de 57 km/h: a penalização está a correr.
O mostrador
A tua IAS de 20 a 80 km/h, com tudo o que passa o limite da prova pintado de vermelho. A agulha, a marca azul no rebordo e o número grande são a tua IAS neste momento; o limite em vigor aparece na parte aberta de baixo do mostrador. Um limite acima de 65 km/h alonga a escala para a zona vermelha continuar nela.
De onde vem a IAS
Um vario com tubo de Pitot, como o Vector Vario, faz a medição, e esse valor é usado sempre que chega. Sem ele, o mosaico usa a velocidade ar da app: a velocidade ao solo do GPS menos o vento, medido pelo vario ou estimado pela tua deriva a termicar. É uma velocidade verdadeira (TAS) e é convertida em IAS para a tua altitude, porque a 2000 m as duas já diferem cerca de 10%. Por baixo do número aparece então km/h IAS (GPS). Até as primeiras voltas darem uma estimativa do vento, essa velocidade é simplesmente a tua velocidade ao solo.
O estado
DENTRO DO LIMITE a verde. PICO a âmbar quando a tua IAS passa o limite mais a tolerância mas a média de 5 s não: uma rajada ou um impulso que a média absorve. ACIMA a vermelho quando a média de 5 s passa: a penalização está a correr. CIRCULANDO ... ISENTO a azul enquanto viras a 10°/s ou mais. PROVA DSQ · TETO DE SEGURANÇA fica no ecrã assim que a média passou o limite mais 10 km/h em voo reto. SEM DADOS IAS quando não há velocidade ar nenhuma, nem do vario nem do GPS.
Os números por baixo
Velocidade ao solo, altitude, vario e vento nas tuas unidades, para o mosaico poder ficar sozinho numa página.
O balanço
Excessos conta quantas vezes a média passou, Segundos acima durante quanto tempo, e Penalização GAP os pontos que custou. O balanço começa do zero sempre que começas a gravar um voo ou quando tocas em Nova prova.

A regra que o mosaico aplica é a da proposta, com as mesmas constantes:

  • A velocidade pontuada é a média móvel de 5 s da IAS: um fecho ou uma saída de espiral quase não a mexe, uma velocidade mantida não se consegue esconder.
  • Até ao limite mais 2 km/h de tolerância do sensor não se pontua nada.
  • Acima disso, a penalização é 0.01 × (km/h acima)³ pontos por segundo: 0.01 pontos por segundo a 1 km/h acima, 1.25 a 5, 5.12 a 8.
  • Uma média acima do limite mais 10 km/h deixa a prova a zero.
  • Só se pontua o voo reto. Enquanto a taxa de viragem média de 5 s do teu track GPS for de 10°/s ou mais, estás a termicar ou em espiral, e não se aplicam nem a penalização nem o teto.
  1. Para IAS medida, liga um vario com tubo de Pitot, como o Vector Vario, em Ligar um vario Bluetooth. Sem ele, o mosaico funciona com GPS.
  2. Abre o editor de layouts, adiciona um mosaico e escolhe Velocidade AeroCell (beta) na categoria Task. Abre com as proporções do instrumento e pode ser redimensionado à vontade: um mosaico alto empilha as linhas debaixo do mostrador, um largo coloca as linhas ao lado.
  3. Define o Limite de velocidade da prova no menu do mosaico. Um único limite vale para todos os mosaicos Velocidade AeroCell.
  4. Em voo, toca no mosaico para alterar o limite, ler a média de 5 s, a fonte da IAS, a taxa de viragem e a penalização em curso, ou toca em Nova prova.
Depois do voo
Quando terminas um voo com o mosaico num dos teus layouts, o balanço é guardado com o voo: o limite, a média de 5 s mais alta em voo reto, os excessos, os segundos acima, a penalização e a fonte de IAS que deu a maior parte do tempo. A página de detalhe do voo apresenta estes valores num cartão próprio, para poderes verificar um voo de teste depois.
No replay
O mosaico funciona no replay, também com voos antigos e importações IGC. O replay volta a pontuar todo o track gravado com o limite definido agora, por isso cada salto e cada velocidade de reprodução mostram o balanço exato nesse momento, e podes experimentar outro limite no mesmo voo. Os voos gravados a partir desta versão guardam a IAS medida em cada ponto. Os voos antigos guardavam um único valor de velocidade ar, IAS na maioria dos varios mas uma mistura de IAS e TAS com o Vector Vario, por isso aparece km/h IAS (gravada) por baixo do número e o resultado é aproximado. Os voos sem nenhuma velocidade ar gravada usam o GPS e o vento recalculado a partir do track.

Nota

O limite está sempre em km/h, porque a regra proposta é definida em km/h. Por agora defines o limite à mão; quando as provas incluírem max_airspeed, será a prova a fixar o valor.

Dica

Para experimentar o mosaico antes de voar, põe o vario fora da janela do carro com o ecrã de voo aberto. O que for pontuado no chão é apagado quando começas a gravar.