Tasks e competições

22Competições

Encontrar e acompanhar competições, suas Tasks, arquivos e notícias, e o código QR de identificação do piloto.

Precisa de conexão

Encontrar uma competição#

A aba Competições lista os eventos hospedados na SkyTrackPro, mais eventos listados de outros lugares. Filtre com Por vir, Passado ou Todas, e toque em Carregar mais para ver entradas mais antigas.

Fig. 22.1A lista de competições, com as datas, o local e o status da inscrição em cada evento.
Inscrições abertas
Você pode se inscrever agora. Às vezes aparece como aberto até uma data.
Inscrições abrem em <data>
Ainda não abriram.
Inscrições fechadas em <data>
As inscrições terminaram.
Inscrito
Você está inscrito neste.
Listado externamente
O evento é hospedado em outro lugar e só está listado aqui.

As contagens de pilotos aparecem como Permitido, Registrado e Confirmado, o que diz quão cheio um evento está e onde você está.

Atenção

Esta aba inteira precisa de conexão. Sem rede ela diz Você está offline. As competições só estão disponíveis quando estiver online. Tudo o que você vai precisar no ar tem de ser puxado para o celular antes.

Dentro de uma competição#

Abrir uma competição dá cinco abas.

Aba Contém
Info O resumo, as datas, o local, o fuso horário, o status da inscrição e o link para a página pública.
Notícias Os comunicados da competição. O artigo mais recente abre sozinho.
Tasks As Tasks do evento. Toque numa para abrir e salvar localmente.
Arquivos Documentos e downloads do organizador, incluindo arquivos de espaço aéreo, de obstáculos e de waypoints.
Operações Detalhes operacionais como transporte, quartel-general e horários.

Nota

O que você consegue ver depende do seu status de inscrição. As operações podem estar escondidas com uma mensagem indicando o status necessário, e só ficam disponíveis nas competições de que você participa.

Colocar a Task no seu celular#

Este é o passo que mais importa numa manhã de competição. A dica da aba diz com todas as letras: Toque em uma Task para abrir detalhes e salvar localmente.

  1. Abra a competição, depois a aba Tasks.
  2. Toque na Task de hoje.
  3. Salve neste aparelho.
  4. Na aba Voo, escolha ela em Task antes de começar.

Atenção

Faça isso enquanto ainda tem sinal, no quartel-general ou no ônibus, não na decolagem. Uma Task que só está no servidor não serve de nada a 2000 m.

Nota

A visibilidade das Tasks é controlada pelo organizador no servidor. Se uma Task não aparecer, o app explica com Nenhuma Task está disponível para o seu status de registro atual ainda.

Arquivos, espaço aéreo, obstáculos e waypoints#

Os arquivos de competição são mais do que documentos. Os arquivos de espaço aéreo, de obstáculos e de waypoints podem ser instalados no app direto daqui, o que poupa muita luta com downloads e seletores de arquivo.

  1. Abra a aba Arquivos. A dica diz Toque em um arquivo para ações: baixar/compartilhar, adicionar a Espaços Aéreos ou adicionar a Obstáculos.
  2. Toque no arquivo que você quer.
  3. Escolha Baixar / Compartilhar, Salvar no dispositivo, Adicionar aos espaços aéreos ou Adicionar aos obstáculos.
  4. O app confirma com, por exemplo, Arquivo de espaço aéreo adicionado em Configurações > Espaços aéreos.
  5. Confira se o arquivo está ativado na página de configurações dele. A dica Salve localmente e ative em Configurações está ali por um motivo.

Os arquivos de waypoints têm uma seção própria, com Adicionar aos Meus waypoints, confirmado por Lista de waypoints adicionada em Tasks > Waypoints.

Tipo de arquivo Formatos aceitos
Espaço aéreo .openair, .air, .txt, .geojson
Obstáculos .geojson, .mbtiles
Waypoints Os formatos que o organizador oferecer, baixáveis como zip, gpx, cup ou wpt

Dica

Percorra a aba Arquivos na véspera: Task, espaço aéreo da competição, obstáculos, waypoints. Depois baixe uma região de mapa offline para a área e você fica independente de cobertura durante o evento inteiro.

O QR de identificação do piloto#

Seu código pessoal, descrito como Mostre este QR pessoal de piloto para a inscrição, o briefing, o pacote de almoço e outros brindes.

Nota

Ele aparece quando seu status de inscrição está confirmado e o organizador ativou os códigos QR. Caso contrário, o app explica com Os códigos QR só estão disponíveis nas competições em que você participa com status confirmado.

Bom saber

O código fica em cache no celular, então ele ainda é lido num campo sem cobertura. Veja Preparando um voo.

Avaliar uma competição#

Você pode avaliar cada Task e o evento como um todo. O app explica os prazos assim: Você pode avaliar cada Task depois de voá-la, e a competição inteira no último dia, depois da última Task.

  1. Abra a seção Feedback da competição.
  2. Toque em Avaliar numa Task, ou em Competição geral.
  3. Defina as notas. Toque de novo num valor escolhido para limpá-lo.
  4. Acrescente um comentário se quiser. A dica é Compartilhe qualquer coisa útil para os organizadores.
  5. Toque em Enviar feedback. O app agradece com Obrigado! Seu feedback foi salvo.

Nota

Você pode voltar depois e Editar seu feedback. Enviar e carregar precisam os dois de conexão.

Dica

Escreva o comentário na noite da Task, enquanto está fresco. Os organizadores agem sobre detalhes, e "o campo do Goal era difícil de achar vindo do norte" vale mais do que uma nota.

O rastreamento ao vivo numa competição#

O voo de competição é onde o rastreamento ao vivo se paga: os organizadores conseguem ver onde todo mundo está, você pode enviar mensagens de status, e o resgate consegue achar você.

  • Mensagens de nível L1, L2 e L3 para os códigos que o seu evento combinou.
  • Botões de emergência e de pedido de ajuda, enviados pressionando e segurando.
  • Notificações de Task parada, enviadas pelo organizador para a sua tela.
  • Uma folha pós-voo para você avisar que está no chão e se precisa de resgate.

Está tudo tratado em Rastreamento ao vivo e amigos.

Voar a prova sem mapa#

Em competição o mapa costuma ser o menos útil da tela. O bloco Radar da prova responde à única pergunta que importa no ar: para onde vou agora e o que está no caminho. Desenha a prova inteira ao seu redor, com você no centro, e não precisa de mapa: uma página pode ser só instrumentos. Uma rota XC salva passa pela mesma mecânica das provas, então o bloco enquadra uma rota de distância como enquadra uma prova de competição.

A escala
Automática, e construída a partir da linha otimizada em vez dos cilindros: um cilindro de partida grande pode ficar cortado, a linha de curso nunca. Aproxima-se sozinha conforme você voa, em passos quantizados para a imagem não respirar a cada posição GPS.
Zoom
Toque duplo para aproximar, um toque para afastar, toque longo para voltar ao enquadramento automático. O zoom manual continua seguindo a prova, só muda o quão perto você fica dela. Se preferir que o toque abra o resumo, defina Toque no bloco como Detalhes.
Sua posição
Sempre no centro. É o mundo que se move ao seu redor, de forma contínua entre posições em vez de saltar uma vez por segundo.
As linhas
A rota otimizada através dos cilindros e o caminho mais curto até o ponto seguinte, nas mesmas cores do mapa. Pequenas setas sobre a rota otimizada mostram em que sentido a prova é voada, para que uma imagem orientada ao norte nunca seja ambígua.
A margem
A seta do vento fica na margem a barlavento com a velocidade ao lado, apontando para onde o vento sopra, e o norte é marcado assim que a vista gira. A seta pode ser desligada por bloco.
Os cantos
Vazios por padrão, a imagem da prova vem primeiro. Em qualquer um dos quatro cantos cabe vento, distância ao ponto, distância mais curta, a distância que falta, velocidade de solo, velocidade no ar, L/D atual, L/D necessário, leadout ou o vario, para que uma página de competição possa dispensar as caixas de valores que levavam esses números. Um valor aparece em um lugar só: em um canto, sua seta leva apenas a direção; se deixar o canto vazio, o valor viaja na seta. Setas para o ponto acrescenta setas para o cruzamento otimizado e para o ponto mais próximo da zona seguinte. Os cantos levam sempre os rótulos curtos das métricas, WIND, TGT, TS, TD, GS, AS, L/D, REQ L/D, LEAD e VARIO, para que a imagem fique livre.
O mapa térmico
A camada térmica sazonal é desenhada por baixo da prova quando está ativa em Configurações, Mapas, e pode ser ocultada por bloco. As regiões offline baixadas são lidas primeiro e a rede só preenche as falhas, então continua funcionando em um vale sem sinal, como no mapa.
Onde começa a linha
A linha otimizada parte normalmente da decolagem. Se você colocar no cilindro de start, o resto do percurso é desenhado maior, porque o enquadramento segue a linha. A rota é recalculada sem a decolagem em vez de só ser cortada, igual ao mapa de estudo da prova: por onde a linha atravessa o start depende de onde ela chega, então sem a decolagem essa passagem muda, e com ela tudo o que vem depois.
Os avisos
Espaços aéreos e cabos são desenhados na posição real. O que o alarme de proximidade estiver sinalizando fica destacado aqui no mesmo momento.
  1. Abra o editor de layout na página com que você voa competições.
  2. Adicione um bloco e escolha Radar de competição na categoria Task.
  3. Escolha a cor de fundo, a orientação e se o enquadramento contém a prova inteira ou apenas o que resta dela.
  4. Ligue ou desligue as camadas de espaços aéreos, obstáculos, buddies, rastro e anéis a seu gosto.
  5. Se não quiser mapa nenhum, toque no mapa na pré-visualização e exclua-o.

Nota

Os avisos de espaço aéreo e obstáculos continuam funcionando em uma página sem mapa: os dados são carregados independentemente do mapa, então os banners, os sons e o destaque no radar aparecem juntos.

Velocidade AeroCell (beta)#

Hoje a velocidade em competição só é limitada de forma indireta, pelo curso do acelerador e pelas regras de geometria das linhas. O conceito AeroCell propõe impor o limite no ar: um sensor na asa mede a velocidade indicada (IAS) e o diretor da competição define uma IAS máxima para cada prova, o parâmetro max_airspeed proposto para o GAP 2027. O bloco Velocidade AeroCell (beta) mostra ao vivo como essa regra proposta pontuaria o seu voo.

Atenção

É uma beta e a prévia de uma proposta. Nenhuma competição pontua com ela ainda, e os números do bloco não são uma pontuação oficial.

Fig. 22.2Uma média de 63.1 km/h contra um limite de 57 km/h: a penalidade está correndo.
O mostrador
Sua IAS de 20 a 80 km/h, com tudo acima do limite da prova pintado de vermelho. A agulha, a marca azul na borda e o número grande são a sua IAS agora; o limite em vigor aparece na parte aberta de baixo do mostrador. Um limite acima de 65 km/h estende a escala para a zona vermelha continuar nela.
De onde vem a IAS
Um vario com tubo de Pitot, como o Vector Vario, faz a medição, e esse valor é usado sempre que chega. Sem ele, o bloco usa a velocidade do ar do app: a velocidade de solo do GPS menos o vento, medido pelo vario ou estimado pela sua deriva ao girar. É uma velocidade verdadeira (TAS) e ela é convertida em IAS para a sua altitude, porque a 2000 m as duas já diferem cerca de 10%. Embaixo do número aparece então km/h IAS (GPS). Até as primeiras voltas darem uma estimativa do vento, essa velocidade é simplesmente a sua velocidade de solo.
O status
DENTRO DO LIMITE em verde. PICO em âmbar quando a sua IAS passa do limite mais a tolerância mas a média de 5 s não: uma rajada ou um empurrão que a média absorve. ACIMA em vermelho quando a média de 5 s passa: a penalidade está correndo. GIRANDO ... ISENTO em azul enquanto você gira a 10°/s ou mais. PROVA DSQ · TETO DE SEGURANÇA fica na tela assim que a média passou do limite mais 10 km/h em voo reto. SEM DADOS IAS quando não há nenhuma velocidade do ar, nem do vario nem do GPS.
Os números embaixo
Velocidade de solo, altitude, vario e vento nas suas unidades, para o bloco poder ficar sozinho numa página.
O balanço
Excessos conta quantas vezes a média passou, Segundos acima por quanto tempo, e Penalidade GAP os pontos que custou. O balanço começa do zero sempre que você começa a gravar um voo ou toca em Nova prova.

A regra que o bloco aplica é a da proposta, com as mesmas constantes:

  • A velocidade pontuada é a média móvel de 5 s da IAS: um fechamento ou uma saída de espiral quase não a move, uma velocidade mantida não consegue se esconder.
  • Nada é pontuado até o limite mais 2 km/h de tolerância do sensor.
  • Acima disso, a penalidade é 0.01 × (km/h acima)³ pontos por segundo: 0.01 pontos por segundo a 1 km/h acima, 1.25 a 5, 5.12 a 8.
  • Uma média acima do limite mais 10 km/h zera a prova.
  • Só o voo reto é pontuado. Enquanto a taxa de giro média de 5 s do seu track GPS for de 10°/s ou mais, você está termicando ou em espiral, e nem a penalidade nem o teto se aplicam.
  1. Para IAS medida, conecte um vario com tubo de Pitot, como o Vector Vario, em Conectar um vario Bluetooth. Sem ele, o bloco funciona com GPS.
  2. Abra o editor de layouts, adicione um bloco e escolha Velocidade AeroCell (beta) na categoria Task. Ele abre com as proporções do instrumento e pode ser redimensionado livremente: um bloco alto empilha as linhas embaixo do mostrador, um largo coloca as linhas ao lado.
  3. Defina o Limite de velocidade da prova no menu do bloco. Um único limite vale para todos os blocos Velocidade AeroCell.
  4. Em voo, toque no bloco para alterar o limite, ver a média de 5 s, a fonte da IAS, a taxa de giro e a penalidade em curso, ou toque em Nova prova.
Depois do voo
Quando você termina um voo com o bloco em um dos seus layouts, o balanço é salvo com o voo: o limite, a maior média de 5 s em voo reto, os excessos, os segundos acima, a penalidade e a fonte de IAS que forneceu a maior parte do tempo. A página de detalhes do voo mostra esses valores em um cartão próprio, para você conferir um voo de teste depois.
No replay
O bloco funciona no replay, inclusive com voos antigos e importações IGC. O replay pontua de novo todo o track gravado com o limite definido agora, então cada salto e cada velocidade de reprodução mostram o balanço exato naquele momento, e você pode testar outro limite no mesmo voo. Os voos gravados a partir desta versão guardam a IAS medida em cada ponto. Os voos antigos guardavam um único valor de velocidade do ar, IAS na maioria dos varios mas uma mistura de IAS e TAS com o Vector Vario, então aparece km/h IAS (gravada) embaixo do número e o resultado é aproximado. Os voos sem nenhuma velocidade do ar gravada usam o GPS e o vento recalculado a partir do track.

Nota

O limite está sempre em km/h, porque a regra proposta é definida em km/h. Por enquanto você define o limite à mão; quando as provas incluírem max_airspeed, a prova vai fixar o valor.

Dica

Para testar o bloco antes de voar, coloque o vario para fora da janela do carro com a tela de voo aberta. O que for pontuado no chão é apagado quando você começa a gravar.