Tasks und Wettbewerbe

22Wettbewerbe

Wettbewerbe finden und verfolgen, ihre Tasks, Dateien und News, und der Pilotenidentifikations-QR.

Braucht Internet

Einen Wettbewerb finden#

Der Wettbewerbe-Tab listet Events auf SkyTrackPro, plus Events, die von anderswo gelistet sind. Filtere mit Kommende, Vergangene oder Alle, und drücke Mehr laden für ältere Einträge.

Abb. 22.1Die Wettbewerbsliste, mit Terminen, Ort und Registrierungsstatus pro Event.
Registrierung offen
Du kannst dich jetzt anmelden. Manchmal mit Enddatum angezeigt.
Registrierung öffnet am <Datum>
Noch nicht offen.
Registrierung geschlossen am <Datum>
Die Anmeldung ist vorbei.
Angemeldet
Bei diesem bist du dabei.
Extern gelistet
Das Event läuft woanders und ist hier nur gelistet.

Die Pilotenzahlen erscheinen als Zugelassen, Registriert und Bestätigt. Daran siehst du, wie voll ein Event ist und wo du stehst.

Achtung

Dieser ganze Tab braucht eine Verbindung. Offline steht dort Du bist offline. Wettbewerbe sind nur verfügbar, wenn du online bist. Alles, was du in der Luft brauchst, muss vorher heruntergeholt sein.

In einem Wettbewerb#

Ein geöffneter Wettbewerb zeigt fünf Tabs.

Tab Enthält
Info Zusammenfassung, Termine, Ort, Zeitzone, Registrierungsstatus und den Link zur öffentlichen Seite.
News Ankündigungen des Wettbewerbs. Der neueste Artikel öffnet automatisch.
Tasks Die Tasks des Events. Antippen öffnet einen und speichert ihn lokal.
Dateien Dokumente und Downloads der Organisation, inklusive Luftraum-, Hindernis- und Wegpunktdateien.
Abläufe Organisatorisches wie Transport, HQ und Zeitpläne.

Hinweis

Was du siehst, hängt an deinem Registrierungsstatus. Abläufe können verborgen sein, mit Vorgänge sind derzeit ausgeblendet. Erforderlicher Status: <Status>, und stehen nur bei Wettbewerben bereit, an denen du teilnimmst.

Den Task aufs Handy holen#

Das ist der Schritt, der an einem Wettbewerbsmorgen am meisten zählt. Der Tab-Hinweis sagt es klar: Tippe auf einen Task, um Details zu öffnen und ihn lokal zu speichern.

  1. Öffne den Wettbewerb, dann den Tab Tasks.
  2. Tippe den heutigen Task an.
  3. Speichere ihn auf dieses Gerät.
  4. Wähle ihn vor dem Start im Flug-Tab unter Task.

Achtung

Mach das, solange du noch Netz hast, im HQ oder im Bus, nicht am Startplatz. Ein Task, der nur auf dem Server liegt, nützt dir auf 2000 m nichts.

Hinweis

Die Sichtbarkeit der Tasks steuert die Organisation auf dem Server. Fehlt ein Task, erklärt es die App mit Für deinen aktuellen Registrierungsstatus sind noch keine Tasks verfügbar.

Dateien, Luftraum, Hindernisse und Wegpunkte#

Wettbewerbsdateien sind mehr als Dokumente. Luftraum-, Hindernis- und Wegpunktdateien lassen sich von hier direkt in die App installieren, was viel Gefummel mit Downloads und Dateiauswahl spart.

  1. Öffne den Tab Dateien. Der Hinweis lautet Tippe auf eine Datei für Aktionen: Herunterladen/Teilen, Zu Lufträumen hinzufügen oder Zu Hindernissen hinzufügen.
  2. Tippe die gewünschte Datei an.
  3. Wähle Herunterladen / Teilen, Auf Gerät speichern, Zu Lufträumen hinzufügen oder Zu Hindernissen hinzufügen.
  4. Die App bestätigt zum Beispiel mit Luftraumdatei zu Einstellungen > Lufträume hinzugefügt.
  5. Prüfe, dass die Datei auf ihrer Einstellungsseite aktiviert ist. Der Hinweis Lokal speichern und in den Einstellungen aktivieren steht dort nicht ohne Grund.

Wegpunktdateien haben einen eigenen Bereich, mit Zu meinen Wegpunkten hinzufügen, bestätigt durch Wegpunktliste zu Tasks > Wegpunkte hinzugefügt.

Dateityp Akzeptierte Formate
Luftraum .openair, .air, .txt, .geojson
Hindernisse .geojson, .mbtiles
Wegpunkte Die Formate, die die Organisation anbietet, ladbar als zip, gpx, cup oder wpt

Tipp

Arbeite den Dateien-Tab am Vortag durch: Task, Wettbewerbsluftraum, Hindernisse, Wegpunkte. Dann lade eine Offline-Kartenregion fürs Gebiet, und du bist fürs ganze Event unabhängig vom Netz.

Pilotenidentifikations-QR#

Dein persönlicher Code, beschrieben als Zeige diesen persönlichen Pilot-QR für Registrierung, Briefing, Lunchpaket und andere Extras.

Hinweis

Er erscheint, wenn dein Registrierungsstatus bestätigt ist und die Organisation QR-Codes aktiviert hat. Sonst erklärt die App QR-Codes sind bei Wettbewerben verfügbar, an denen du mit bestätigtem Status teilnimmst.

Gut zu wissen

Der Code liegt im Cache auf deinem Handy, er scannt also auch auf einer Wiese ohne Netz. Siehe Einen Flug vorbereiten.

Einen Wettbewerb bewerten#

Du kannst jeden Task und das Event als Ganzes bewerten. Den Zeitpunkt erklärt die App so: Du kannst jeden Task bewerten, sobald du ihn geflogen bist, und den gesamten Wettbewerb am letzten Tag nach dem finalen Task.

  1. Öffne den Bereich Feedback des Wettbewerbs.
  2. Drücke Bewerten an einem Task, oder bei Gesamter Wettbewerb.
  3. Setz die Bewertungen. Ein zweiter Tipp auf einen gewählten Wert löscht ihn.
  4. Schreib einen Kommentar, wenn du willst. Der Hinweis lautet Teile alles mit, was für die Organisatoren nützlich ist.
  5. Drücke Feedback senden. Die App dankt mit Danke! Dein Feedback wurde gespeichert.

Hinweis

Du kannst später zurückkommen und dein Feedback mit Bearbeiten ändern. Senden und Laden brauchen beide eine Verbindung.

Tipp

Schreib den Kommentar am Abend des Tasks, solange er frisch ist. Organisationen handeln auf Konkretes, und "das Zielfeld war von Norden schwer zu finden" ist mehr wert als eine Note.

Live-Tracking im Wettbewerb#

Im Wettbewerb verdient das Live-Tracking sein Geld: Die Organisation sieht, wo alle sind, du kannst Statusmeldungen senden, und die Rückholung findet dich.

  • Level-Meldungen L1, L2 und L3 für die Codes, die euer Event vereinbart hat.
  • Notfall- und Hilfe-Tasten, gesendet per Gedrückthalten.
  • Task-Stopp-Meldungen, von der Organisation auf deinen Bildschirm gepusht.
  • Ein Blatt nach dem Flug, um zu melden, dass du unten bist und ob du Rückholung brauchst.

All das steht in Live-Tracking und Buddies.

Den Task ohne Karte fliegen#

Im Wettkampf ist die Karte oft das Unnützeste auf dem Bildschirm. Die Kachel Task-Radar beantwortet die einzige Frage, die in der Luft zählt: Wohin als Nächstes, und was liegt im Weg. Sie zeichnet die ganze Aufgabe um dich herum, mit dir in der Mitte, und braucht keine Karte, eine Seite kann also aus reinen Instrumenten bestehen. Eine gespeicherte XC-Route läuft über dieselbe Task-Maschinerie, die Kachel rahmt eine Streckenroute also genauso wie einen Wettkampf-Task.

Der Maßstab
Automatisch, und aus der optimierten Linie gebaut statt aus den Zylindern: Ein großer Startzylinder darf angeschnitten werden, die Kurslinie nie. Sie zoomt im Flug von selbst näher heran, in gerasterten Stufen, damit das Bild nicht bei jedem GPS-Fix atmet.
Zoom
Doppeltippen zoomt hinein, einmal tippen zoomt hinaus, langes Drücken kehrt zum automatischen Ausschnitt zurück. Der manuelle Zoom folgt weiter der Aufgabe, er ändert nur, wie nah du dran sitzt. Wenn ein Tippen lieber die Übersicht öffnen soll, stelle Tippen auf die Kachel auf Details.
Deine Position
Immer in der Mitte. Die Welt bewegt sich um dich, gleitend zwischen den Fixes statt einmal pro Sekunde zu springen.
Die Linien
Die optimierte Route durch die Zylinder und der kürzeste Weg in den nächsten Wendepunkt, in denselben Farben wie auf der Karte. Kleine Pfeile auf der optimierten Route zeigen, in welche Richtung die Aufgabe geflogen wird, damit ein nach Norden ausgerichtetes Bild nie mehrdeutig ist.
Der Rand
Der Windpfeil sitzt an der Luvkante mit der Geschwindigkeit daneben und zeigt, wohin der Wind weht; Norden ist markiert, sobald die Ansicht gedreht ist. Der Pfeil lässt sich pro Kachel abschalten.
Die Ecken
Standardmäßig leer, das Bild der Aufgabe kommt zuerst. In jede der vier Ecken passt Wind, Zieldistanz, kürzeste Distanz, die verbleibende Distanz, Geschwindigkeit über Grund, Eigengeschwindigkeit, aktuelles L/D, benötigtes L/D, Leadout oder das Vario, damit eine Wettkampfseite die Wertekacheln weglassen kann, die das bisher getragen haben. Ein Wert steht nur an einer Stelle: In einer Ecke trägt der zugehörige Pfeil nur noch die Richtung, bleibt die Ecke leer, reitet der Wert auf dem Pfeil. Zielpfeile ergänzt Pfeile am Rand zur optimierten Kreuzung und zum nächsten Punkt der nächsten Zone. Die Ecken tragen immer die Kurzbeschriftungen der Werte, WIND, TGT, TS, TD, GS, AS, L/D, REQ L/D, LEAD und VARIO, damit das Bild frei bleibt.
Die Thermikkarte
Die saisonale Thermikschicht liegt unter der Aufgabe, sobald sie in Einstellungen, Karten aktiv ist, und lässt sich pro Kachel ausblenden. Heruntergeladene Offline-Regionen werden zuerst gelesen, das Netz füllt nur Lücken: Es funktioniert also auch im Tal ohne Empfang, genau wie auf der Karte.
Wo die Linie beginnt
Die optimierte Linie läuft normalerweise ab dem Takeoff. Stellst du sie auf den Startzylinder um, wird der Rest des Kurses größer gezeichnet, denn der Ausschnitt folgt der Linie. Die Route wird dabei ohne den Takeoff neu berechnet und nicht einfach abgeschnitten, genau wie in der Task-Analyse: wo die Linie den Start quert, hängt davon ab, woher sie kommt, also verschiebt sich diese Querung ohne den Takeoff, und mit ihr alles danach.
Die Warnungen
Lufträume und Kabel werden an ihrer echten Position gezeichnet. Was der Näherungsalarm gerade meldet, wird hier im selben Moment hervorgehoben.
  1. Öffne den Layout-Editor auf der Seite, mit der du Wettkämpfe fliegst.
  2. Füge eine Kachel hinzu und wähle Wettkampfradar aus der Kategorie Task.
  3. Wähle Hintergrundfarbe, Ausrichtung und ob der Maßstab den ganzen Task oder nur den Rest enthält.
  4. Schalte Lufträume, Hindernisse, Buddies, Flugspur und Ringe nach Geschmack ein oder aus.
  5. Wenn du gar keine Karte willst, tippe die Karte in der Vorschau an und lösche sie.

Hinweis

Luftraum- und Hindernis-Warnungen funktionieren auch auf einer Seite ohne Karte: Die Datensätze werden unabhängig von der Karte geladen, Banner, Töne und die Hervorhebung im Radar kommen also gemeinsam.

AeroCell Fahrt (Beta)#

Die Geschwindigkeit im Wettkampf wird heute nur indirekt begrenzt, über den Beschleunigerweg und Regeln zur Leinengeometrie. Das AeroCell Konzept schlägt vor, sie stattdessen in der Luft zu begrenzen: Ein Sensor im Schirm misst die angezeigte Fahrt (IAS), und der Wettkampfleiter legt für jede Task eine maximale IAS fest, den für GAP 2027 vorgeschlagenen Parameter max_airspeed. Die Kachel AeroCell Fahrt (Beta) zeigt dir live, wie diese vorgeschlagene Regel deinen Flug werten würde.

Achtung

Das ist eine Beta und die Vorschau auf einen Vorschlag. Noch kein Wettkampf wertet danach, und die Zahlen auf der Kachel sind keine offizielle Wertung.

Abb. 22.263.1 km/h im Mittel gegen ein Limit von 57 km/h: Die Strafe läuft.
Die Skala
Deine IAS von 20 bis 80 km/h, alles über dem Limit der Task in Rot. Nadel, blaue Marke am Rand und die große Zahl zeigen deine aktuelle IAS; das gültige Limit steht in der offenen Unterseite der Skala. Ein Limit über 65 km/h verlängert die Skala, damit der rote Bereich darauf bleibt.
Woher die IAS kommt
Ein Vario mit Staurohr wie das Vector Vario misst sie, und dieser Wert wird verwendet, sobald er ankommt. Ohne ein solches Vario nimmt die Kachel die Fahrt der App: GPS Geschwindigkeit minus Wind, vom Vario gemessen oder aus deiner Drift beim Kreisen geschätzt. Das ist eine wahre Fahrt (TAS), und sie wird für deine Höhe in IAS umgerechnet, denn auf 2000 m unterscheiden sich beide schon um etwa 10%. Unter der Zahl steht dann km/h IAS (GPS). Bis die ersten Kreise eine Windschätzung liefern, ist diese Fahrt einfach deine Geschwindigkeit über Grund.
Der Status
IM LIMIT in Grün. SPITZE in Gelb, wenn deine IAS über Limit plus Toleranz liegt, das 5 s Mittel aber nicht: eine Böe oder ein Schub, den das Mittel schluckt. ÜBER in Rot, wenn das 5 s Mittel darüber liegt: Die Strafe läuft. KREISEN ... AUSGENOMMEN in Blau, solange du mit 10°/s oder mehr drehst. TASK DSQ · SICHERHEITSGRENZE bleibt stehen, sobald das Mittel im Geradeausflug Limit plus 10 km/h überschritten hat. KEINE IAS DATEN, wenn es gar keine Fahrt gibt, weder vom Vario noch aus GPS.
Die Zahlen darunter
Geschwindigkeit über Grund, Höhe, Vario und Wind in deinen Einheiten, damit die Kachel allein auf einer Seite stehen kann.
Die Bilanz
Überschreitungen zählt, wie oft das Mittel darüber lag, Sekunden darüber, wie lange, und GAP Strafe die Punkte, die es gekostet hat. Die Bilanz beginnt bei null, sobald du einen Flug aufzeichnest oder auf Neue Task starten tippst.

Die Kachel wendet die Regel aus dem Vorschlag an, mit denselben Konstanten:

  • Gewertet wird das gleitende 5 s Mittel der IAS: Ein Klapper oder das Ausleiten einer Spirale bewegt es kaum, dauerhafte Geschwindigkeit kann sich nicht verstecken.
  • Bis Limit plus 2 km/h Sensortoleranz wird nichts gewertet.
  • Darüber kostet jede Sekunde 0.01 × (km/h darüber)³ Punkte: 0.01 Punkte pro Sekunde bei 1 km/h darüber, 1.25 bei 5, 5.12 bei 8.
  • Ein Mittel über Limit plus 10 km/h wertet die Task mit null.
  • Gewertet wird nur Geradeausflug. Solange die mittlere Drehrate deines GPS Tracks über 5 s 10°/s oder mehr beträgt, kreist oder spiralst du, und weder Strafe noch Obergrenze gelten.
  1. Für gemessene IAS verbinde ein Vario mit Staurohr wie das Vector Vario, siehe Ein Bluetooth Vario verbinden. Ohne ein solches Vario arbeitet die Kachel mit GPS.
  2. Öffne den Layout Editor, füge eine Kachel hinzu und wähle AeroCell Fahrt (Beta) aus der Kategorie Task. Sie öffnet sich in den Proportionen des Instruments und lässt sich frei skalieren: Eine hohe Kachel stapelt die Zeilen unter der Skala, eine breite legt sie daneben.
  3. Stelle das Fahrtlimit der Task im Kachelmenü ein. Ein Limit gilt für alle AeroCell Fahrt Kacheln.
  4. Tippe im Flug auf die Kachel, um das Limit zu ändern, das 5 s Mittel, die IAS Quelle, die Drehrate und die laufende Strafrate zu lesen, oder tippe auf Neue Task starten.
Nach dem Flug
Beendest du einen Flug mit der Kachel auf einem deiner Layouts, wird ihre Bilanz mit dem Flug gespeichert: das Limit, das höchste 5 s Mittel im Geradeausflug, die Überschreitungen, die Sekunden darüber, die Strafe und welche IAS Quelle den größten Teil der Zeit geliefert hat. Die Detailseite des Flugs zeigt sie als eigene Karte, so lässt sich ein Testflug hinterher prüfen.
Im Replay
Die Kachel funktioniert im Replay, auch für ältere Flüge und IGC Importe. Das Replay wertet den ganzen aufgezeichneten Track mit dem jetzt eingestellten Limit neu: Jeder Sprung und jede Wiedergabegeschwindigkeit zeigt die genaue Bilanz in diesem Moment, und du kannst am selben Flug ein anderes Limit ausprobieren. Ab dieser Version aufgezeichnete Flüge speichern die gemessene IAS für jeden Punkt. Ältere Flüge speicherten einen einzigen Fahrtwert, bei den meisten Varios IAS, beim Vector Vario aber eine Mischung aus IAS und TAS. Unter der Zahl steht dann km/h IAS (aufgezeichnet), und das Ergebnis ist ungefähr. Flüge ganz ohne aufgezeichnete Fahrt nutzen GPS und den aus dem Track neu berechneten Wind.

Hinweis

Das Limit ist immer in km/h, weil die vorgeschlagene Regel in km/h definiert ist. Vorerst stellst du es von Hand ein; sobald Tasks max_airspeed enthalten, legt die Task es fest.

Tipp

Um die Kachel vor einem Flug auszuprobieren, halte das Vario bei geöffneter Flugseite aus dem Autofenster. Was dabei am Boden gewertet wird, verschwindet, sobald du die Aufzeichnung startest.