Operações em direto
9O feed Live Ops
As mensagens de estado que os pilotos enviam durante uma tarefa, o que significa cada tipo, como funciona a confirmação para todo o pessoal, como pôr um motorista de recolha num piloto, e o que fazer quando chega um SOS.
O que é o feed#
O Live Ops é a lista corrente de tudo o que os pilotos comunicaram hoje, da mais recente para a mais antiga. Um piloto toca num botão na app dele, e poucos segundos depois aparece aqui um cartão, para cada membro do pessoal dessa competição.
O feed atualiza-se mais ou menos de dez em dez segundos enquanto estás no separador Seguimento ao vivo ou Live Ops, e só pede o que é novo, por isso gasta poucos dados. Sair dos dois separadores para a atualização, e voltar recarrega o dia desde o princípio.
Atenção
O feed precisa de internet, e é por competição. Mudar de competição esvazia-o e começa de novo na nova.
Os seis tipos de mensagem#
| Chip | Cor | O que o piloto está a dizer |
|---|---|---|
| SOS | Vermelho | Emergência. Preciso de ajuda agora. |
| Precisa de ajuda | Laranja | Alguma coisa está mal, mas não é uma emergência. |
| Aterrou em segurança | Verde | Estou em terra e estou bem. |
| Precisa de recolha | Azul | Estou em terra e preciso de um carro. |
| Sem recolha | Ardósia | Estou em terra e volto por meios próprios. |
| Recolha cancelada | Ardósia | Esqueçam o carro que pedi, apareceu outra coisa. |
As mesmas cores são usadas na pastilha de estado do mapa e da lista de pilotos, por isso um piloto que enviou um SOS está a vermelho em toda a app até o assunto ficar fechado.
O que um cartão contém#
Cada cartão traz, por ordem:
- a foto do piloto, o nome dele, a hora de envio da mensagem na tua hora local, e o chip do tipo,
- a posição dele nesse momento em latitude, longitude e altitude, quando a app dele enviou uma,
- a nota em texto livre que escreveu, quando escreveu,
- num pedido de recolha, quem vai a caminho dele e se a recolha está confirmada,
- num SOS, um botão vermelho que liga para o contacto de emergência dele,
- e o estado da confirmação ou o botão para a fazer.
Dica
As coordenadas no cartão são o aviso do próprio piloto e exatamente aquilo que dizes pelo rádio ou escreves numa app de navegação. Não se mexem depois, ao contrário do marcador no mapa.
Confirmar#
Três tipos podem ser confirmados: SOS, Precisa de ajuda e Precisa de recolha. São os que exigem que uma pessoa faça alguma coisa. Aterrou em segurança, Sem recolha e Recolha cancelada são informação e não têm botão.
Tocar em Confirmar diz ao servidor, e através dele ao resto do pessoal e ao site, que uma pessoa tomou conta dessa mensagem. O cartão passa então a mostrar Confirmado por ... com o teu nome e a hora.
Atenção
Não confirmes uma mensagem só para a tirar do ecrã. Numa sala de operações cheia, a confirmação é a forma como a equipa divide o trabalho, e um SOS confirmado em que ninguém está a trabalhar é pior do que um por confirmar.
O aviso vermelho de alerta#
Um SOS ou um Precisa de ajuda que chega por confirmar não fica ao acaso. O telemóvel vibra e toca um som de alerta, no separador Live Ops aparece um ponto, e um aviso vermelho Alerta de emergência de piloto cai por cima do separador em que estiveres, dizendo quantos alertas estão à espera.
Uma mensagem já confirmada por outra pessoa antes de te chegar nunca levanta um aviso, por isso uma equipa de cinco não recebe cinco alarmes por uma chamada já tratada.
Importante
Num SOS, usa Ligar para ... no cartão para chegar ao contacto de emergência do piloto, e segue o procedimento de emergência do vosso evento. A app dá o alarme e regista quem o assumiu. Não liga a ninguém por ti, e não é um serviço de socorro.
Os pedidos de recolha e como lhes dar um motorista#
Um cartão Precisa de recolha é também o sítio onde essa recolha se resolve. Cada um traz uma linha de motorista, e essa linha diz-te em qual dos três estados está a recolha.
A linha atualiza-se sozinha enquanto o feed está aberto, por isso a sala de operações vê num relance que pedidos continuam sem ninguém, sem perguntar a ninguém pelo rádio.
Dica
Sem motorista atribuído numa mensagem antiga é o que há a caçar no fim de uma tarefa. Confirmar uma recolha diz que uma pessoa a leu; a casa leva o piloto apenas um motorista.
Atribuir um motorista#
- Toca em Atribuir motorista, ou em Alterar se já houver um.
- A ficha Atribuir um motorista de recolha lista os motoristas de recolha da competição. O que está atribuído nesse momento tem um visto verde e não pode ser escolhido de novo.
- Toca num nome. O cartão atualiza-se no sítio, e a recolha aparece no telemóvel desse motorista em poucos segundos.
A lista de motoristas é recarregada sempre que abres a ficha, por isso alguém que o organizador acrescente ao pessoal a meio da tarefa pode ser atribuído sem reiniciar nada. Se sair vazia aparece Ainda não há motoristas na equipa. Adiciona pessoal com a função «Motorista» para atribuir recolhas., e isso é trabalho para o organizador no site.
Tudo isto também funciona a partir do mapa: a ficha Detalhes de um piloto lista as mensagens de estado dele nos mesmos cartões, com a mesma linha de motorista.
Atenção
Reatribuir passa o piloto a outro, não acrescenta um segundo carro. A recolha sai da lista do primeiro motorista, entra na do segundo, e qualquer recolha já confirmada nela é apagada. Avisa o motorista de que lhe estás a tirar um serviço, porque senão a lista dele muda simplesmente nas mãos dele.
Nota
Quem tem que piloto, visto do lado do motorista, está em Motorista de recolha. Quem pode ser atribuído depende da função de motorista de recolha, ver Funções e acessos.
Trabalhar com o feed#
- Mantém o separador aberto durante a tarefa. A atualização só corre enquanto um separador ao vivo estiver no ecrã.
- Trata primeiro do vermelho e do laranja. Estão também ordenados no topo da lista de pilotos.
- Confirma o que assumes, para o resto da equipa ver o que falta.
- Dá um motorista a cada pedido de recolha, e volta a passar pelos que ainda dizem Sem motorista atribuído.
- Cruza uma mensagem preocupante com o mapa: abre a ficha Detalhes do piloto, ali as mensagens dele estão ao lado do track.
- No fim do dia, tudo o que estava no ar devia ter passado a uma mensagem de aterragem, de recolha ou de sem recolha. Um piloto sem mensagem e sem fix recente é o que se vai procurar.